深冷處理在航空零件中的技術(shù)發(fā)展

        深冷處理法是將含有殘余應(yīng)力的工件浸入到低溫的液氮中進行冷卻，使得工件與周邊介質(zhì)溫度均勻后又迅速對其加熱，經(jīng)過短時間內(nèi)冷-熱沖擊效應(yīng)產(chǎn)生與材料內(nèi)部初始應(yīng)力相反方向的熱應(yīng)力，以此將抵消原有的殘余應(yīng)力場。其優(yōu)點在于能夠有效消除殘余應(yīng)力的同時，可改善工件的強度、硬度及組織穩(wěn)定性，從而提高工件綜合機械性能。

        此項技術(shù)在金屬材料方面應(yīng)用較為廣泛，國內(nèi)外關(guān)于此研究領(lǐng)域的相關(guān)文獻資料較豐富，但主要集中在黑色金屬（即鋼鐵材料）的深冷處理方面研究上，對其機理研究得較為深入，而在有色金屬應(yīng)用方面研究則開展的較少，尤其針對鋁合金航空零件中應(yīng)用所開展的研究甚少。雖然國外早在上世紀七、八十年代就有通過利用深冷處理工藝解決鋁合金航空異構(gòu)件加工時精度保持性的問題，從而大幅度提高產(chǎn)品成活率，以及采用此工藝措施對航天飛行器外殼進行處理來大幅度節(jié)約加工成本的研究報道，但其具體研究結(jié)果和工藝還處于保密階段。而國內(nèi)有關(guān)鋁合金的深冷處理研究工作較之國外起步較晚，已經(jīng)取得很多具有結(jié)論性的研究成果。