深冷處理在航空零件中的技術(shù)發(fā)展

        深冷處理法是將含有殘余應(yīng)力的工件浸入到低溫的液氮中進(jìn)行冷卻，使得工件與周邊介質(zhì)溫度均勻后又迅速對(duì)其加熱，經(jīng)過(guò)短時(shí)間內(nèi)冷-熱沖擊效應(yīng)產(chǎn)生與材料內(nèi)部初始應(yīng)力相反方向的熱應(yīng)力，以此將抵消原有的殘余應(yīng)力場(chǎng)。其優(yōu)點(diǎn)在于能夠有效消除殘余應(yīng)力的同時(shí)，可改善工件的強(qiáng)度、硬度及組織穩(wěn)定性，從而提高工件綜合機(jī)械性能。

        此項(xiàng)技術(shù)在金屬材料方面應(yīng)用較為廣泛，國(guó)內(nèi)外關(guān)于此研究領(lǐng)域的相關(guān)文獻(xiàn)資料較豐富，但主要集中在黑色金屬（即鋼鐵材料）的深冷處理方面研究上，對(duì)其機(jī)理研究得較為深入，而在有色金屬應(yīng)用方面研究則開(kāi)展的較少，尤其針對(duì)鋁合金航空零件中應(yīng)用所開(kāi)展的研究甚少。雖然國(guó)外早在上世紀(jì)七、八十年代就有通過(guò)利用深冷處理工藝解決鋁合金航空異構(gòu)件加工時(shí)精度保持性的問(wèn)題，從而大幅度提高產(chǎn)品成活率，以及采用此工藝措施對(duì)航天飛行器外殼進(jìn)行處理來(lái)大幅度節(jié)約加工成本的研究報(bào)道，但其具體研究結(jié)果和工藝還處于保密階段。而國(guó)內(nèi)有關(guān)鋁合金的深冷處理研究工作較之國(guó)外起步較晚，已經(jīng)取得很多具有結(jié)論性的研究成果。